






YAMAHA 250 CHEVAUX 4 temps
Repousser les limites
Les fonctionnalités de ce moteur hors-bord V6 de 250 ch, comme la direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES), la fonction TotalTilt exclusive à Yamaha et le système d’échappement inversé améliorant la poussée (TERE), viennent s'ajouter au nouveau look époustouflant inspiré du Yamaha XTO, le positionne clairement comme un moteur hors-bord Yamaha haut de gamme.
La direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES) est désormais intégrée de série sur les moteurs V6 de 250 ch, équipés du « Steer by Wire ». La DES permet une navigation plus fluide et plus intuitive au niveau de la barre, tandis que tous les moteurs V6 de 250 ch non dotés du système SBW sont entièrement compatibles avec la DES proposée en option.

Aperçu rapide
- Direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES) intégrée sur les moteurs équipés du « Steer by Wire ».
- Direction électrique intégrée au moteur proposée en option pour les moteurs non équipés du « Steer by Wire » (SBW).
- Fonction TotalTilt™ avec limiteur de relevage intégré pour faciliter le relevage et le remorquage.
- Système d’échappement inversé améliorant la poussée (TERE) pour une marche arrière plus puissante et des manœuvres facilitées.
- Conception élégante, épurée et légère.
- Support moteur de qualité supérieure pour réduire les vibrations et offrir une navigation améliorée.
- Nouvelle embase améliorée : nouveaux composants, nouvelles caractéristiques de conception et durabilité améliorée.







Caractéristiques
Le nouveau V6 haut de gamme de 250 ch témoigne de l’engagement de Yamaha à offrir des produits plus conviviaux pour les clients et les constructeurs de bateaux, en associant la technologie, le style, à une fiabilité accrue et une puissance incroyable.
Type de moteur | Quatre temps, Double arbre à cames en tête |
Cylindrée | 4 169 cm³ |
Architecture | 60 degrés V6 |
Alésage x course | 96,0 x 96,0 mm |
Puissance à l’arbre d’hélice à mi-régime | 183,8 kW (250 ch) à 5 500 tr/min |
Plage de régime à pleins gaz | 5 000 à 6 000 tr/min |
Lubrification | Carter humide |
Système d’alimentation | Injection électronique (EFI) |
Allumage / avance | Allumage électronique (TCI) |
Mise en route | Démarreur électrique |
Rapport de démultiplication | 1.75 (21/12) |
Carburateurs | Injection électronique |
Poids avec hélice | X = 255 kg | U = 261 kg |
Capacité en huile | 6,0 à 6,3 L (avec/sans remplacement du filtre à huile) |
Contrôle | Commande électrique « Drive By Wire » (DBW) |
Relevage et trim (angles de trim) | Relevage et trim assistés |
Alternateur | 70 A (max) (chargement de la batterie : 55 A) |
Système d’anti-démarrage Y-COP | YCOP en option |
Hélice | En option |
Modèle à hélices à contre-rotation | Disponible |
Contrôle électronique de la vitesse de traîne | Avec afficheurs numériques |
Shallow Water Drive | Standard |
Tilt limiter | Standard |
Système de charge pour deux batteries | En option |
Digital Network Gauge (6Y8/6YC) | En option |
Digital Network Gauge II (CL7) | En option |
Système d’amortissement de la transmission (SDS) | En option |
Full tilt up angle | 70 |
YCOP (anti-démarrage) | Oui |
Remarque | Le système de direction varie selon les modèles. |
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